1
00:00:02,669 --> 00:00:05,005
Um enorme
o trem de carga está fora de controle,
2
00:00:05,072 --> 00:00:06,974
rasgando
as Montanhas Rochosas Canadenses.
3
00:00:09,476 --> 00:00:13,046
A tripulação não faz nada para diminuir a velocidade
a velocidade assustadora do trem.
4
00:00:13,113 --> 00:00:14,848
Jack? Você está aí?
5
00:00:14,915 --> 00:00:17,017
Carregando para o outro lado,
6
00:00:17,084 --> 00:00:20,721
um trem de passageiros, com mais
mais de cem pessoas a bordo.
7
00:00:28,962 --> 00:00:30,230
Front-end.
Jack, entre!
8
00:00:33,166 --> 00:00:34,201
Oh meu Deus!
9
00:00:35,736 --> 00:00:38,839
Socorro, socorro,
estamos a 90 milhas por hora.
10
00:00:38,906 --> 00:00:39,840
Fora de controle.
11
00:00:43,577 --> 00:00:44,845
Leve um colete salva-vidas!
12
00:00:45,579 --> 00:00:46,613
Onde está a guarda costeira?
13
00:00:46,680 --> 00:00:47,981
Não deixe ir!
14
00:00:59,293 --> 00:01:01,695
É um dos
o mais espetacular
passeios de trem em todo o mundo.
15
00:01:03,130 --> 00:01:06,567
Todos os anos, milhares de pessoas
siga o caminho mais lento e fácil
16
00:01:06,633 --> 00:01:08,735
pelo Rocky do Canadá
Montanhas.
17
00:01:09,102 --> 00:01:11,371
Evitando trânsito,
eles pegam o trem
18
00:01:11,438 --> 00:01:14,241
e saia da direção
para outra pessoa.
19
00:01:15,642 --> 00:01:18,545
No final do inverno de 1986,
20
00:01:18,612 --> 00:01:21,582
uma viagem tranquila
as Montanhas Rochosas terminarão tragicamente.
21
00:01:28,322 --> 00:01:30,057
Era como uma mini bomba atômica.
22
00:01:31,391 --> 00:01:33,727
E de repente,
acendeu - uau!
23
00:01:37,831 --> 00:01:39,166
Eu vou ajudar você.
24
00:01:39,233 --> 00:01:42,035
eu pude ouvir
a mulher gritando,
25
00:01:42,102 --> 00:01:43,504
você sabe...
26
00:01:45,539 --> 00:01:47,140
para salvar seu bebê.
27
00:01:52,212 --> 00:01:54,648
Uma investigação faz
descobertas chocantes
28
00:01:54,715 --> 00:01:56,483
sobre o canadense
indústria ferroviária.
29
00:01:57,885 --> 00:02:00,387
Naquela época eu não pensei
que algo estava errado.
30
00:02:12,099 --> 00:02:14,234
8 de fevereiro de 1986.
31
00:02:14,301 --> 00:02:17,070
Espetacular aurora boreal
dançar pelo céu
32
00:02:17,137 --> 00:02:19,373
sobre Edson Alberta,
no oeste do Canadá.
33
00:02:27,347 --> 00:02:29,316
Condução de trens de carga
tem sido um sonho de toda a vida
34
00:02:29,383 --> 00:02:33,787
para 48 anos
Ferrovias Nacionais Canadenses
engenheiro Jack Hudson.
35
00:02:36,990 --> 00:02:39,359
Mas depois de 16 anos no cargo,
36
00:02:39,426 --> 00:02:42,763
ele sabe muito bem disso
pode ser uma carreira cansativa.
37
00:02:44,298 --> 00:02:47,968
Porque os trens de carga canadenses
viajar distâncias tão vastas,
38
00:02:48,035 --> 00:02:50,304
até 12 equipes locais podem ser usadas
39
00:02:50,370 --> 00:02:52,372
no decorrer
uma viagem pelo país.
40
00:02:53,073 --> 00:02:56,276
Hudson trabalha em uma região montanhosa
trecho de pista
através de Alberta,
41
00:02:56,343 --> 00:03:00,080
correndo entre sua cidade natal
de Jasper e Edson ao leste.
42
00:03:05,752 --> 00:03:08,589
Como muitos treinadores,
Hudson trabalha em uma batida regular.
43
00:03:08,655 --> 00:03:11,391
Dirigindo pelo mesmo
trecho da pista,
44
00:03:11,458 --> 00:03:14,795
em seguida, virando-se novamente com
outro trem dia após dia.
45
00:03:25,706 --> 00:03:27,741
Por volta das 23h da noite passada,
46
00:03:27,808 --> 00:03:30,244
Hudson saiu do frete
trem de Jasper
47
00:03:31,712 --> 00:03:33,113
e passei a noite aqui,
48
00:03:33,180 --> 00:03:34,915
no barracão da empresa
em Edson.
49
00:03:38,085 --> 00:03:42,155
Agora ele está de pé novamente - depois
apenas três horas e meia
do sono,
50
00:03:42,222 --> 00:03:43,657
pronto para retornar a Jasper.
51
00:03:50,364 --> 00:03:53,133
Na estação,
ele é acompanhado por seu guarda-freio.
52
00:03:53,200 --> 00:03:56,870
Como Hudson, 25 anos
Mark Edwards mora em Jasper.
53
00:03:56,937 --> 00:03:59,740
E como Hudson,
ele não dormiu muito.
54
00:04:01,175 --> 00:04:02,442
Você descansou um pouco?
55
00:04:02,509 --> 00:04:05,279
Não muito.
Peguei um pouco de gripe.
56
00:04:05,345 --> 00:04:06,413
eu poderia usar
uma noite inteira de sono.
57
00:04:07,848 --> 00:04:11,451
Hudson e Edwards irão pedalar
na frente, no primeiro motor.
58
00:04:11,518 --> 00:04:14,955
Hudson dirige o trem,
enquanto Edwards mantém
de olho nos freios,
59
00:04:15,022 --> 00:04:16,790
e contribui
se Hudson precisar de ajuda.
60
00:04:19,193 --> 00:04:21,728
Conhecido por seus colegas ferroviários
como Smitty,
61
00:04:21,795 --> 00:04:25,732
Wayne Smith, 33 anos
é o maestro de Hudson.
62
00:04:25,799 --> 00:04:27,401
Ele é o último
a tripulação de três homens
63
00:04:27,467 --> 00:04:29,203
responsável pelo frete
treine esta manhã.
64
00:04:29,269 --> 00:04:30,404
Smitty.
65
00:04:33,073 --> 00:04:36,009
Smith viaja no vagão,
o último vagão do trem.
66
00:04:36,677 --> 00:04:38,846
Ele atua como um par extra de olhos,
67
00:04:38,912 --> 00:04:40,414
garantindo que os homens
no front-end
68
00:04:40,480 --> 00:04:41,782
saber o que está acontecendo
atrás deles.
69
00:04:43,717 --> 00:04:48,388
Os três homens são de longa data
funcionários do Canadá
Ferroviária Nacional ou CN.
70
00:04:48,455 --> 00:04:50,457
E todos eles estão acordados
e descendo esse trecho
71
00:04:50,524 --> 00:04:52,159
inúmeras vezes antes.
72
00:04:57,798 --> 00:05:00,133
O trem em que eles estão viajando
hoje é enorme.
73
00:05:00,200 --> 00:05:03,470
O trem CN 413 está logo abaixo
dois quilômetros de extensão.
74
00:05:04,571 --> 00:05:06,840
Os carros estão cheios
com uma coleção de grãos,
75
00:05:06,907 --> 00:05:08,942
tubos de metal e produtos químicos.
76
00:05:08,976 --> 00:05:12,479
Isso inclina a balança
em mais de 11 milhões de quilos.
77
00:05:15,082 --> 00:05:17,484
Como o cargueiro
rola para Edson,
78
00:05:17,551 --> 00:05:20,020
ele fica lento,
mas não para.
79
00:05:20,087 --> 00:05:22,456
Começando de novo
levaria tempo.
80
00:05:22,523 --> 00:05:25,058
e a tripulação quer a viagem
para começar o mais rápido possível.
81
00:05:26,894 --> 00:05:29,363
Hudson e Edwards
pegue o trem 'na hora',
82
00:05:29,429 --> 00:05:31,832
embarcando enquanto rola
lentamente.
83
00:05:34,101 --> 00:05:37,404
De acordo com o código da CN Rail
de conduta, isso é ilegal,
84
00:05:37,471 --> 00:05:39,706
mas é algo
as equipes fazem isso rotineiramente.
85
00:05:46,413 --> 00:05:49,483
Com o vagão
ainda a quase 2 km de distância,
86
00:05:49,550 --> 00:05:52,119
Smith fica perto da pista
inspecionar a carga
87
00:05:52,186 --> 00:05:53,620
enquanto ele passa.
88
00:05:53,687 --> 00:05:56,056
Ele garante
não há nada obviamente
errado com o frete,
89
00:05:56,123 --> 00:05:57,424
ou os carros que o transportam.
90
00:05:58,859 --> 00:06:01,929
Tudo pronto, Jack.
Sinal claro saindo de Edson.
91
00:06:05,432 --> 00:06:07,401
Sinal claro saindo de Edson.
92
00:06:08,602 --> 00:06:11,171
Outra parte do trabalho de Smith
é manter contato
93
00:06:11,238 --> 00:06:13,173
com a extremidade dianteira do trem.
94
00:06:13,240 --> 00:06:15,976
Ele deveria ter certeza
eles estão alertas o tempo todo
a jornada.
95
00:06:23,617 --> 00:06:26,119
Agora com o vagão puxando
junto com a plataforma,
96
00:06:26,186 --> 00:06:27,254
Smith sobe a bordo.
97
00:06:33,560 --> 00:06:37,064
Ok, ele tirou os freios,
você está pronto para ir.
98
00:06:37,130 --> 00:06:38,599
Até mais.
99
00:06:42,069 --> 00:06:45,672
Às 6h40, Hudson empurra
o acelerador.
100
00:06:45,739 --> 00:06:47,541
O trem de carga ganha velocidade
101
00:06:47,608 --> 00:06:51,512
como seus 8.000 cavalos de potência
motores diesel abrem.
102
00:06:51,578 --> 00:06:55,015
O trem de carga CN começa
o longo caminho para oeste até Jasper.
103
00:06:55,082 --> 00:06:57,384
Os homens estão indo para casa.
104
00:06:57,451 --> 00:06:59,820
Despachante para 413.
105
00:06:59,887 --> 00:07:00,921
Bom dia, despachante.
106
00:07:00,988 --> 00:07:02,422
Bom dia, Jack.
107
00:07:02,489 --> 00:07:05,125
Mas Hudson
não tenho certeza exatamente
quanto tempo dura o trem dele,
108
00:07:05,192 --> 00:07:06,560
ou precisamente
o que ele está carregando.
109
00:07:06,627 --> 00:07:07,995
vou pegar uma medida
no Medicine Lodge, aqui.
110
00:07:08,061 --> 00:07:09,263
Ainda não tive oportunidade.
111
00:07:09,329 --> 00:07:10,764
Ah, isso é...
112
00:07:10,831 --> 00:07:12,833
Você se saiu muito bem
todos os carros de grãos, hein?
113
00:07:12,900 --> 00:07:14,101
Sim, acho que sim.
114
00:07:14,168 --> 00:07:15,169
Sim.
115
00:07:15,235 --> 00:07:16,670
Deve ser o certo
comprimento então.
116
00:07:16,737 --> 00:07:17,371
OK, ok, obrigado.
117
00:07:22,709 --> 00:07:24,745
Enquanto 413 ruge para oeste,
118
00:07:24,811 --> 00:07:28,882
um trem de passageiros VIA acelera
leste na mesma trilha.
119
00:07:36,056 --> 00:07:39,193
Super Continental da VIA Rail
trem de passageiros
120
00:07:39,259 --> 00:07:41,461
está navegando em direção
Edmonton, Alberta.
121
00:07:45,832 --> 00:07:48,001
Mais de 100 passageiros
estão gostando
122
00:07:48,068 --> 00:07:50,270
o cenário espetacular
enquanto ele passa
123
00:07:50,337 --> 00:07:52,105
as escarpadas Montanhas Rochosas canadenses.
124
00:07:54,875 --> 00:07:58,078
Jaimie Heyd, 36 anos
é um operador de montagem de automóveis.
125
00:07:58,145 --> 00:08:00,948
Ele está voltando para casa em Ontário
depois de uma visita de duas semanas
126
00:08:01,014 --> 00:08:02,749
para sua família em Vancouver.
127
00:08:02,816 --> 00:08:04,918
É muito, muito
pequena comunidade.
128
00:08:04,985 --> 00:08:08,255
Você está próximo
129
00:08:08,322 --> 00:08:10,257
com muita gente
muito, muito de repente,
130
00:08:10,324 --> 00:08:12,659
e então há muitas pessoas
nós temos que nos encontrar
131
00:08:12,726 --> 00:08:15,095
e pude interagir.
132
00:08:15,162 --> 00:08:19,867
Eu lembro que havia
algumas senhoras que
nos conhecemos durante o jantar.
133
00:08:19,933 --> 00:08:22,102
Uma estava muito grávida.
134
00:08:23,437 --> 00:08:25,806
Enquanto alguns passageiros
ainda estão dormindo,
135
00:08:25,873 --> 00:08:28,175
Heyd entra no Day Coach
para fazer alguma leitura
136
00:08:28,242 --> 00:08:29,543
antes do café da manhã.
137
00:08:29,610 --> 00:08:31,445
É o quarto carro
no trem.
138
00:08:31,512 --> 00:08:35,215
Eu me lembro dessa senhora
e ela tinha um menino
com ela,
139
00:08:35,282 --> 00:08:37,351
cerca de três anos
ou o que quer que seja,
140
00:08:37,417 --> 00:08:40,921
e ele ficou bastante admirado,
a criança estava bastante
maravilhado com a paisagem.
141
00:08:42,122 --> 00:08:44,725
Então eu sentei e levantei
a sombra um pouco,
142
00:08:44,791 --> 00:08:46,860
para que eu pudesse pegar um pouco
a luz do dia chegando,
143
00:08:46,927 --> 00:08:48,362
e comecei a ler
um romance de bolso.
144
00:08:57,137 --> 00:09:02,009
Vários carros atrás de Heyd
é assistente de 61 anos
Maestro Herbert Timpe,
145
00:09:02,075 --> 00:09:04,678
um veterano no Canadá
linha de passageiros.
146
00:09:04,745 --> 00:09:07,614
Ele está montando esta peça
de pista por 7 anos.
147
00:09:07,681 --> 00:09:09,650
Eu tive que ser o assistente
condutor
148
00:09:09,716 --> 00:09:11,285
e cuidar dos passageiros
naquele trem.
149
00:09:14,288 --> 00:09:17,724
Próxima parada, Hinton.
150
00:09:19,593 --> 00:09:22,629
O trem de passageiros
está chegando em Hinton.
151
00:09:22,696 --> 00:09:24,531
O trem de carga é apenas
prestes a alcançar
152
00:09:24,598 --> 00:09:27,167
Estação Hargwen, 20 km a leste.
153
00:09:28,802 --> 00:09:31,271
Aqui, a linha férrea brevemente
se divide em dois,
154
00:09:31,338 --> 00:09:33,874
para que os trens possam passar uns pelos outros.
155
00:09:33,941 --> 00:09:35,709
413 seguirá pela pista superior,
156
00:09:35,776 --> 00:09:38,078
enquanto o trem de passageiros
passa abaixo dele.
157
00:09:40,681 --> 00:09:43,250
À medida que Hudson se aproxima
a divisão nas faixas,
158
00:09:43,317 --> 00:09:45,319
semáforos
diga a ele para ir mais devagar.
159
00:09:48,322 --> 00:09:51,325
Smitty, precisamos
uma abordagem limitada
sinal em Hargwen.
160
00:09:51,391 --> 00:09:53,560
Próxima estação, Dalehurst. Sobre.
161
00:09:56,530 --> 00:09:59,700
Cabeça final do 413.
Abordagem limitada em Hargwen.
162
00:09:59,766 --> 00:10:01,502
Próxima estação, Dalehurst. Fora.
163
00:10:05,606 --> 00:10:08,775
Estas são as últimas palavras
esses homens jamais trocarão.
164
00:10:12,646 --> 00:10:15,215
Um despachante em Edmonton
define uma opção,
165
00:10:15,282 --> 00:10:17,818
e 413 é forçado
para a trilha superior.
166
00:10:30,230 --> 00:10:34,735
O trem de passageiros da Via chega
na estação Hinton às 8h20.
167
00:10:34,801 --> 00:10:38,138
A bordo, 64 anos
Martin Pederson se acalma
168
00:10:38,205 --> 00:10:41,175
tomar café da manhã no andar de baixo
lounge do carro domo.
169
00:10:41,675 --> 00:10:44,111
Ele está se sentindo descansado depois
uma boa noite de sono.
170
00:10:45,312 --> 00:10:47,614
Uma antiga Segunda Guerra Mundial
piloto de caça,
171
00:10:47,681 --> 00:10:50,684
Pederson tem muitos
experiência com locomotivas.
172
00:10:50,751 --> 00:10:52,319
Ao longo da guerra,
173
00:10:52,386 --> 00:10:55,022
ele explodiu 36 trens inimigos
na França.
174
00:11:00,694 --> 00:11:03,130
Na noite anterior,
Pederson trocou histórias de guerra
175
00:11:03,197 --> 00:11:05,465
com outro veterano
ele conheceu a bordo.
176
00:11:06,366 --> 00:11:09,603
Kenneth Cuttle, 61 anos
é ex-fuzileiro naval real.
177
00:11:09,670 --> 00:11:10,804
Era fevereiro.
178
00:11:10,871 --> 00:11:15,776
eu estava indo para Edmonton
para procurar outro emprego.
179
00:11:17,177 --> 00:11:21,381
Assim como Pederson, Cuttle também
lutou atrás das linhas inimigas
na Segunda Guerra Mundial.
180
00:11:21,448 --> 00:11:23,984
Cuttle e Pederson
são sobreviventes.
181
00:11:24,051 --> 00:11:25,953
Vamos subir
para o carro cúpula,
182
00:11:26,019 --> 00:11:27,621
dê uma olhada ao redor,
veja o que está acontecendo.
183
00:11:27,688 --> 00:11:29,623
O trem era lindo
confortável, você sabe.
184
00:11:29,690 --> 00:11:31,725
Não há muitas pessoas a bordo.
185
00:11:31,792 --> 00:11:34,228
Eu disse: "Vamos subir
para o carro cúpula",
186
00:11:34,294 --> 00:11:36,496
porque estava chegando a luz
187
00:11:36,563 --> 00:11:38,332
e pudemos ver muitas coisas
188
00:11:38,398 --> 00:11:40,334
podemos não conseguir
outra chance de ver.
189
00:11:40,400 --> 00:11:43,337
Estávamos no sopé
das Montanhas Rochosas.
190
00:11:44,371 --> 00:11:47,341
Agora existem
115 pessoas a bordo.
191
00:11:48,475 --> 00:11:50,477
Mas o trem nunca
chegue a Edmonton.
192
00:11:50,544 --> 00:11:55,015
E os passageiros
e tripulação curtindo
a viagem matinal
193
00:11:55,082 --> 00:11:57,584
em breve estarei lutando
por suas vidas.
194
00:12:03,223 --> 00:12:05,092
É uma manhã clara e ensolarada
195
00:12:05,158 --> 00:12:07,794
a bordo de um trem de passageiros
no oeste do Canadá.
196
00:12:07,861 --> 00:12:09,129
O café da manhã está sendo servido
197
00:12:09,196 --> 00:12:12,032
enquanto o trem segue para o leste
pelas Montanhas Rochosas canadenses.
198
00:12:13,066 --> 00:12:14,868
A apenas 15 quilômetros de distância,
199
00:12:14,935 --> 00:12:18,472
11 milhões de quilos
trem de carga, CN 413,
200
00:12:18,539 --> 00:12:21,375
desce
a trilha em direção a ele.
201
00:12:21,441 --> 00:12:24,611
Com motores diesel ainda
batendo a todo vapor,
202
00:12:24,678 --> 00:12:29,816
está puxando 113 vagões de
grãos e materiais perigosos.
203
00:12:29,883 --> 00:12:31,919
Do lado de fora,
tudo parece normal.
204
00:12:31,985 --> 00:12:35,355
Mas o que está acontecendo lá dentro
o motor principal do 413
205
00:12:35,422 --> 00:12:37,891
está prestes a se tornar
um dos maiores mistérios
206
00:12:37,958 --> 00:12:40,027
na história ferroviária canadense.
207
00:12:44,932 --> 00:12:46,366
Trens de carga
e trens de passageiros
208
00:12:46,433 --> 00:12:48,702
viajam frequentemente no mesmo caminho.
209
00:12:48,769 --> 00:12:51,071
Para seções curtas,
a faixa se divide,
210
00:12:51,138 --> 00:12:54,341
então os trens estão indo na direção oposta
as direções podem passar com segurança.
211
00:12:54,408 --> 00:12:57,211
Hoje, 413 está no ar
o ramo superior.
212
00:12:58,512 --> 00:13:02,449
Os sinais informam o trem de carga
diminuir a velocidade e parar completamente.
213
00:13:02,516 --> 00:13:04,484
Os sinais só mudarão
verde novamente
214
00:13:04,551 --> 00:13:07,754
uma vez que o trem de passageiros
passou com segurança por baixo.
215
00:13:07,821 --> 00:13:10,324
Então o trem de carga
pode voltar à linha principal.
216
00:13:16,964 --> 00:13:19,199
Mas o 413 não está desacelerando.
217
00:13:19,266 --> 00:13:21,235
Agora está piorando
218
00:13:21,301 --> 00:13:23,403
e carrega através
as luzes de advertência.
219
00:13:23,470 --> 00:13:25,038
Se não parar logo,
220
00:13:25,105 --> 00:13:27,174
ele retornará à linha principal
a toda velocidade,
221
00:13:27,241 --> 00:13:29,810
direto para o caminho
do trem de passageiros.
222
00:13:32,546 --> 00:13:35,349
Inconsciente do bizarro
comportamento de 413,
223
00:13:35,415 --> 00:13:37,784
o trem de passageiros
continua para o leste.
224
00:13:39,786 --> 00:13:41,922
Martin Pederson recebe
seu café da manhã.
225
00:13:44,191 --> 00:13:45,359
Olá!
226
00:13:51,598 --> 00:13:53,567
Mais à frente, o cargueiro
troveja
227
00:13:53,634 --> 00:13:55,235
o último conjunto de sinais luminosos,
228
00:13:55,302 --> 00:13:58,038
ignorando três sinais vermelhos
que ordena que ele pare.
229
00:14:04,311 --> 00:14:06,980
Ele bate de volta
a linha principal.
230
00:14:07,047 --> 00:14:08,849
Está viajando a 95 km/h
231
00:14:08,916 --> 00:14:11,718
e pesa mais que
11 milhões de quilos.
232
00:14:11,785 --> 00:14:13,854
E ainda assim, não desacelera.
233
00:14:19,393 --> 00:14:21,361
Herbert Timpe senta para relaxar.
234
00:14:24,064 --> 00:14:26,767
Ken Cuttle tem uma visão clara
da ferrovia à frente.
235
00:14:26,834 --> 00:14:30,170
Eu entrei em uma conversa
com um cara inglês
236
00:14:30,237 --> 00:14:32,372
e ele estava de costas
para a frente.
237
00:14:32,439 --> 00:14:35,108
E eu estava olhando
seu ombro para frente,
238
00:14:35,175 --> 00:14:37,311
a maneira como o trem estava indo.
239
00:14:37,377 --> 00:14:39,847
Havia uma luz bruxuleante
ao longe.
240
00:14:41,315 --> 00:14:44,484
E sem saber
o layout da pista, pensei,
241
00:14:45,686 --> 00:14:48,822
"Oh, deve haver outra linha,
e se for outro trem,
242
00:14:48,889 --> 00:14:50,557
vai passar por nós",
você sabe.
243
00:15:02,669 --> 00:15:04,605
Assim como eu estava lendo
o romance de bolso,
244
00:15:04,671 --> 00:15:06,740
uma das meninas
do grupo festeiro
245
00:15:06,807 --> 00:15:09,710
aconteceu de passar por mim.
246
00:15:22,990 --> 00:15:24,324
Ai meu Deus...
247
00:15:25,959 --> 00:15:27,261
Ai meu Deus!!!
248
00:15:30,864 --> 00:15:32,165
E então...
249
00:15:32,232 --> 00:15:33,534
Bum.
250
00:15:41,575 --> 00:15:44,578
Os trens colidem
como dois aríetes em carga
251
00:15:44,645 --> 00:15:48,849
em uma velocidade combinada
de quase 200 km/h.
252
00:15:49,917 --> 00:15:52,586
Os passageiros ficam abalados
por uma colisão após a outra
253
00:15:52,653 --> 00:15:55,622
enquanto 70 vagões se acumulam
nos destroços.
254
00:15:56,957 --> 00:15:58,358
Como uma onda que chega.
255
00:15:58,425 --> 00:16:02,362
Carros de grãos, canos longos,
3 pés de diâmetro,
256
00:16:02,429 --> 00:16:05,232
30 pés de comprimento, você escolhe,
257
00:16:05,299 --> 00:16:06,900
e estes estavam voando
pelo ar
258
00:16:06,967 --> 00:16:08,302
como brinquedos!
259
00:16:09,336 --> 00:16:11,638
Jogado dos trilhos
pela força da colisão,
260
00:16:11,705 --> 00:16:13,607
um vagão de carga voa
pelo ar,
261
00:16:13,674 --> 00:16:15,876
parando com força
do trem Via...
262
00:16:15,943 --> 00:16:18,145
O mundo inteiro
pareceu explodir.
263
00:16:21,048 --> 00:16:22,816
Era como uma minibomba atômica.
264
00:16:25,452 --> 00:16:28,188
Era um grande cogumelo
de fumaça preta.
265
00:16:34,494 --> 00:16:37,598
Então, tudo ficou escuro.
266
00:16:39,700 --> 00:16:42,069
eu não conseguia mais respirar
267
00:16:42,135 --> 00:16:44,805
porque tudo
estava cheio de fumaça.
268
00:16:48,041 --> 00:16:49,610
Eu pensei que ia morrer.
269
00:16:50,944 --> 00:16:52,479
E a mesma coisa
isso aconteceu foi...
270
00:16:52,546 --> 00:16:54,248
Eu simplesmente me resignei com isso.
271
00:17:00,053 --> 00:17:03,590
Eu estava trabalhando
37 anos na ferrovia
272
00:17:03,657 --> 00:17:06,393
e eu nunca vi
qualquer coisa tão ruim.
273
00:17:13,634 --> 00:17:17,271
A onda de metal, carros de grãos
274
00:17:17,337 --> 00:17:20,674
parou exatamente onde
o carro da cúpula era.
275
00:17:20,741 --> 00:17:22,409
Se tivesse percorrido mais 30 pés,
276
00:17:22,476 --> 00:17:23,977
isso teria nos coberto
também.
277
00:17:25,179 --> 00:17:26,914
No mesmo carro,
um deck abaixo,
278
00:17:26,980 --> 00:17:30,017
Martin Pederson
luta para escapar,
279
00:17:30,083 --> 00:17:31,518
mas ele mal consegue ver
280
00:17:31,585 --> 00:17:33,020
o que está acontecendo
na frente dele.
281
00:17:33,086 --> 00:17:35,689
A janela ao lado dele
quebrado durante o impacto,
282
00:17:35,756 --> 00:17:38,091
enchendo os olhos
com vidro quebrado.
283
00:17:44,398 --> 00:17:46,767
Quase 2 km atrás do motor,
284
00:17:46,834 --> 00:17:51,872
o vagão do trem 413
finalmente para.
285
00:17:51,939 --> 00:17:54,274
O maestro Wayne Smith vê
uma bola de fogo
286
00:17:54,341 --> 00:17:55,943
brilhando à distância.
287
00:17:56,009 --> 00:17:58,612
Mas ele não tem ideia
quão ruim é a situação.
288
00:17:59,746 --> 00:18:02,015
Frente 413.
289
00:18:02,082 --> 00:18:04,117
Acho que estamos no mato
ou estamos descarrilados.
290
00:18:04,184 --> 00:18:06,353
Há uma grande explosão aqui
291
00:18:06,420 --> 00:18:08,055
e temos produtos químicos
no trem,
292
00:18:08,121 --> 00:18:09,590
então fique longe disso.
293
00:18:09,656 --> 00:18:12,292
Fique longe de
as mercadorias perigosas.
294
00:18:15,128 --> 00:18:17,364
Mas tudo que Smith recebe em resposta
é um silêncio sinistro.
295
00:18:22,002 --> 00:18:24,037
Os passageiros continuam
lutar para escapar
296
00:18:24,104 --> 00:18:27,274
os destroços do trem deles
conforme a fumaça fica mais espessa.
297
00:18:27,341 --> 00:18:30,344
Eu fui bem treinado
na Marinha Real para sobreviver,
298
00:18:30,410 --> 00:18:32,145
e agir espontaneamente.
299
00:18:32,212 --> 00:18:35,983
Havia uma janela
na parte de trás do carro cúpula
300
00:18:36,049 --> 00:18:39,887
e estava tudo rachado,
e eu simplesmente pulei no assento
301
00:18:39,953 --> 00:18:41,788
e quebrou minha cabeça
através do telhado de vidro,
302
00:18:44,191 --> 00:18:46,360
e gritou:
"Vamos, vamos sair!"
303
00:18:52,232 --> 00:18:54,768
Cuttle e outros
pule do carro.
304
00:18:55,836 --> 00:18:59,673
Olhei para trás e todos
de repente acendeu - uau!
305
00:19:15,355 --> 00:19:17,424
Lá embaixo, no vagão-lounge,
306
00:19:17,491 --> 00:19:20,160
Martin Pederson também
consegue escapar.
307
00:19:21,328 --> 00:19:22,996
Mas outros não têm tanta sorte.
308
00:19:23,063 --> 00:19:25,365
Muitos ainda estão presos
nos carros em chamas,
309
00:19:25,432 --> 00:19:27,401
incluindo o passageiro Jamie Heyd.
310
00:19:28,202 --> 00:19:31,071
O teto do ônibus
havia sido esmagado.
311
00:19:31,138 --> 00:19:33,173
Eu perdi meus óculos.
312
00:19:33,240 --> 00:19:35,509
Eu não conseguia ver,
Eu não conseguia respirar,
313
00:19:35,576 --> 00:19:38,946
e aqui estava o porteiro que
estava atrás da lanchonete,
314
00:19:39,012 --> 00:19:42,015
tinha aberto esse caminho de saída
315
00:19:42,082 --> 00:19:45,152
e ele tinha saído
através dele.
316
00:19:45,219 --> 00:19:47,888
E eu saí atrás dele também.
317
00:19:57,464 --> 00:19:59,666
Saia dessa!
Ele estava em choque.
318
00:19:59,733 --> 00:20:01,368
Ei! Saia dessa!
319
00:20:01,435 --> 00:20:02,870
"Ei amigo,
junte tudo aqui.
320
00:20:02,936 --> 00:20:03,904
Tem gente aqui.
321
00:20:03,971 --> 00:20:06,240
Temos que fazer alguma coisa
sobre isso." Mas...
322
00:20:09,910 --> 00:20:12,546
Meio cego sem
seus óculos,
323
00:20:12,613 --> 00:20:15,816
Heyd volta para dentro,
tentando ajudar os outros
dos destroços.
324
00:20:17,417 --> 00:20:19,186
413 aqui despachante...
325
00:20:19,253 --> 00:20:20,854
Tivemos uma grande explosão
aqui em cima...
326
00:20:20,921 --> 00:20:23,156
De volta ao vagão,
Smith está conversando com
o despachante do trem de carga
327
00:20:23,223 --> 00:20:26,960
cerca de 285 km de distância, em Edmonton.
328
00:20:27,027 --> 00:20:28,462
É melhor conseguirmos
um médico aqui.
329
00:20:28,529 --> 00:20:32,032
Herb Timpe,
o maestro assistente
no trem de passageiros,
330
00:20:32,099 --> 00:20:35,302
consigo ouvir a conversa
em seu rádio e invade.
331
00:20:35,369 --> 00:20:37,271
E ônibus de passageiros
por toda a vala.
332
00:20:37,337 --> 00:20:38,572
E chame uma ambulância!
333
00:20:39,873 --> 00:20:41,742
E há um monte
de carros em chamas.
334
00:20:41,808 --> 00:20:43,610
Entendeu, despachante?
335
00:20:43,677 --> 00:20:46,680
Precisamos encontrar o fogo
departamento aqui muito mal.
336
00:20:46,747 --> 00:20:50,150
Alguns treinadores estão presos
com passageiros dentro,
eles estão queimando...
337
00:20:51,385 --> 00:20:53,887
Eu não acho que os engenheiros
vivi isso.
338
00:20:53,954 --> 00:20:55,689
É uma verdadeira bagunça.
339
00:20:55,756 --> 00:20:59,459
OK. Isso mesmo
no switch em Dalehurst, hein?
340
00:20:59,526 --> 00:21:01,228
Sim. Eu vou subir até lá
341
00:21:01,295 --> 00:21:03,096
e ver se eu posso ser
de qualquer assistência.
342
00:21:03,163 --> 00:21:06,266
O que foi
o sinal em Dalehurst
quando seu head-end ligou?
343
00:21:06,333 --> 00:21:07,801
Desculpe?
344
00:21:07,868 --> 00:21:11,004
Qual foi o sinal
naquele sinal em Dalehurst?
345
00:21:13,974 --> 00:21:16,343
Bem, eu estava ligando para ele
para o sinal em Dalehurst
346
00:21:16,410 --> 00:21:18,178
algumas vezes,
347
00:21:18,245 --> 00:21:20,681
mas uh eu continuei ligando para ele
e não houve resposta.
348
00:21:20,747 --> 00:21:22,883
Bem, deveria ter sido
vermelho no painel.
349
00:21:22,950 --> 00:21:24,651
Bem, ele deve ter executado então,
despachante
350
00:21:24,718 --> 00:21:28,255
porque não consegui me segurar
dele. Eu tentei e tentei.
351
00:21:28,322 --> 00:21:30,457
OK, tudo bem.
352
00:21:35,329 --> 00:21:37,865
De volta à cabeça
do trem de passageiros,
353
00:21:37,931 --> 00:21:40,334
Jamie Heyd tenta salvar
quem ele pode.
354
00:21:41,602 --> 00:21:44,938
Você está bem?
Eu vou ajudar você.
355
00:21:46,273 --> 00:21:48,475
Heyd pode ouvir
os gritos de homens e mulheres
356
00:21:48,542 --> 00:21:50,177
preso nas chamas.
357
00:21:50,244 --> 00:21:55,649
Eu podia ouvir a mulher que eu tinha
jantar com a noite anterior,
358
00:21:55,716 --> 00:21:58,552
gritando, você sabe, uh...
359
00:22:01,321 --> 00:22:03,524
para salvar seu bebê.
360
00:22:06,393 --> 00:22:09,596
Heyd não conseguiu salvar
a mãe e seu filho,
361
00:22:09,663 --> 00:22:11,732
eles estão fora de alcance
sob escombros.
362
00:22:14,801 --> 00:22:17,905
Isso foi...
isso foi difícil.
363
00:22:21,675 --> 00:22:25,279
Pessoas que ficaram presas
e não conseguia sair, gritando,
364
00:22:25,345 --> 00:22:27,881
gritando como
você nunca tinha ouvido falar.
365
00:22:31,118 --> 00:22:34,154
Um cara sabia disso
sua esposa estava presa
366
00:22:34,221 --> 00:22:36,023
e ele voltou
e morreu com ela.
367
00:22:40,727 --> 00:22:43,797
Outra mulher na carruagem
abaixo de onde estávamos
368
00:22:43,864 --> 00:22:45,933
teve a maior parte da perna cortada.
369
00:22:48,101 --> 00:22:51,605
James Heyd corajosamente
decide voltar para dentro.
370
00:22:52,272 --> 00:22:55,509
O fogo é abrasador
660 graus,
371
00:22:55,576 --> 00:22:57,845
mas Heyd tenta
para salvar mais uma vida.
372
00:22:58,445 --> 00:23:01,248
Lá estava o sujeito
bem na minha frente,
373
00:23:02,716 --> 00:23:06,753
e era o cara que eu tinha
jantar com a noite anterior.
374
00:23:09,756 --> 00:23:11,725
E de repente as chamas
veio e o consumiu.
375
00:23:17,664 --> 00:23:20,267
Ele apenas se sentou
e esfregou a cabeça.
376
00:23:25,038 --> 00:23:27,274
Não havia mais nada
poderíamos fazer por ele.
377
00:23:30,010 --> 00:23:33,413
Qualquer um na minha frente
naquela carruagem estava morto.
378
00:23:36,350 --> 00:23:39,253
Sejam quais forem as razões,
não era minha hora de ir então,
379
00:23:39,319 --> 00:23:40,854
por quaisquer que sejam as razões.
380
00:23:43,490 --> 00:23:45,592
Wayne Smith está arrasado.
381
00:23:45,659 --> 00:23:48,662
Ele não consegue falar com seus dois amigos
na frente de
o trem de carga,
382
00:23:48,729 --> 00:23:50,364
e ele não consegue entender
o que aconteceu
383
00:23:50,430 --> 00:23:53,300
para causar tal
um enorme desastre.
384
00:23:58,305 --> 00:24:00,140
No oeste do Canadá,
385
00:24:00,207 --> 00:24:02,576
um trem de carga quebrou
de frente em um trem de passageiros
386
00:24:02,643 --> 00:24:04,912
carregando mais de
cem pessoas.
387
00:24:06,780 --> 00:24:08,382
Em minutos
após a colisão,
388
00:24:08,448 --> 00:24:09,783
os sobreviventes estão se arrastando
eles mesmos
389
00:24:09,850 --> 00:24:11,251
dos destroços em chamas
390
00:24:11,318 --> 00:24:13,020
enquanto outros estão
ainda preso lá dentro.
391
00:24:15,122 --> 00:24:20,327
Uma das garotas
que estava no carro
pela manhã,
392
00:24:20,394 --> 00:24:24,064
e eu olhei para ela e disse:
"Lamento dizer a você, seu..."
393
00:24:26,333 --> 00:24:27,968
Ele não teve escolha
mas contar a ela
394
00:24:28,035 --> 00:24:30,470
o que aconteceu com a amiga dela
no trem.
395
00:24:32,139 --> 00:24:36,410
...seu amigo
estava no carro aqui.
396
00:24:38,212 --> 00:24:40,214
Ela morreu presa em
os detritos em chamas.
397
00:24:41,715 --> 00:24:43,884
Eu me senti a pior pessoa
no mundo,
398
00:24:43,951 --> 00:24:45,953
porque eu tinha que contar a ela.
399
00:24:46,019 --> 00:24:49,223
Se eu pudesse ter retomado
aquele segundo no tempo
400
00:24:49,289 --> 00:24:51,825
e não contar a ela, você sabe.
401
00:25:02,603 --> 00:25:05,706
Polícia Montada Real Canadense
Policial Mark Linnell
402
00:25:05,772 --> 00:25:07,941
é um dos primeiros
para chegar ao local.
403
00:25:08,008 --> 00:25:11,111
Me disseram que havia
um descarrilamento de trem,
404
00:25:11,178 --> 00:25:13,046
não um acidente de trem.
405
00:25:13,113 --> 00:25:15,849
Quero dizer, isso é um golpe duplo.
406
00:25:15,916 --> 00:25:18,085
O oficial da RCMP veio.
407
00:25:18,151 --> 00:25:21,121
Ele mal conseguia falar,
sua boca se abriu
408
00:25:21,188 --> 00:25:25,592
e ele disse: "Não acredito
o que estou testemunhando."
409
00:25:27,961 --> 00:25:29,897
É uma cena horrível.
410
00:25:29,963 --> 00:25:33,700
Fotos tiradas em breve
depois do show do acidente
devastação total.
411
00:25:37,037 --> 00:25:39,540
Quer dizer, fiquei pasmo.
412
00:25:39,606 --> 00:25:41,508
Eu simplesmente não conseguia acreditar.
413
00:25:41,575 --> 00:25:43,810
E eu... instantaneamente.
414
00:25:44,878 --> 00:25:46,780
Isso é algo a se ver.
415
00:25:55,689 --> 00:25:58,158
A colisão ocorre a 18 km
da cidade de Hinton.
416
00:25:58,225 --> 00:26:02,095
É preciso equipes de emergência
cerca de 45 minutos para chegar lá.
417
00:26:02,162 --> 00:26:04,331
Eu estava na Marinha
na Inglaterra por 14 anos
418
00:26:04,398 --> 00:26:09,002
e eu tinha visto muitos desastres,
419
00:26:09,069 --> 00:26:11,505
desastres provocados pelo homem,
bombas terroristas,
420
00:26:11,572 --> 00:26:13,507
e pensei que já tinha visto tudo.
421
00:26:13,574 --> 00:26:16,844
Havia muito
trauma contundente, é claro,
422
00:26:16,910 --> 00:26:18,278
vidro voando, queimaduras.
423
00:26:21,348 --> 00:26:23,750
E então eu vi
424
00:26:23,817 --> 00:26:25,419
o que pareciam ser dois corpos
425
00:26:25,485 --> 00:26:27,654
no vagão-restaurante
abraçando um ao outro.
426
00:26:27,721 --> 00:26:29,456
Descobrimos mais tarde que era
um homem e uma esposa,
427
00:26:29,523 --> 00:26:34,061
e isso foi um inferno
de um choque.
428
00:26:36,530 --> 00:26:39,032
Como Linnell está acompanhando
sobreviventes longe do local,
429
00:26:39,099 --> 00:26:41,802
ele vê um homem solitário com um rádio
descendo a pista.
430
00:26:41,869 --> 00:26:43,737
Ei, como está o front-end
fazendo?
431
00:26:43,804 --> 00:26:45,506
Qual o seu nome?
432
00:26:45,572 --> 00:26:49,209
Smith está prestes a aprender
que seus colegas a bordo
o trem dele está morto.
433
00:26:49,276 --> 00:26:50,310
Como o que aconteceu?
434
00:26:50,377 --> 00:26:51,411
Tipo, eles fizeram
contato com o...?
435
00:26:51,478 --> 00:26:53,213
Ainda estamos abaixo
a investigação
436
00:26:53,280 --> 00:26:55,115
e não há muito
que posso te contar agora.
437
00:26:55,182 --> 00:26:57,551
Ok, então eles ainda podem
ser... quero dizer...?
438
00:26:57,618 --> 00:26:59,286
Não, sinto muito...
439
00:26:59,353 --> 00:27:02,089
Ele estava perturbado e abalado.
440
00:27:02,155 --> 00:27:04,691
Seu trem está destruído,
com todo o seu povo morto.
441
00:27:28,348 --> 00:27:31,518
O desastre do trem Hinton
é o pior acidente ferroviário
442
00:27:31,585 --> 00:27:33,954
atacar o Canadá em 35 anos.
443
00:27:34,021 --> 00:27:37,491
Mais de 30 milhões de dólares
em propriedades são destruídas,
444
00:27:37,558 --> 00:27:41,461
23 pessoas morreram,
e 71 outros são
gravemente ferido.
445
00:28:00,147 --> 00:28:03,884
Wayne Smith é o único
tripulante sobrevivente
do trem CN.
446
00:28:03,951 --> 00:28:06,286
O único homem que pode
ser capaz de explicar
447
00:28:06,353 --> 00:28:08,555
como é um cargueiro de 11 milhões de quilos
448
00:28:08,622 --> 00:28:11,358
entrou de cabeça
um trem de passageiros que se aproxima.
449
00:28:12,292 --> 00:28:14,228
O que ele sabe pode ser crítico
450
00:28:14,294 --> 00:28:16,396
para desvendar a causa
do desastre.
451
00:28:18,866 --> 00:28:20,367
Dois dias após a colisão,
452
00:28:20,434 --> 00:28:24,171
o governo de Alberta
estabelece um oficial
Comissão de Inquérito.
453
00:28:24,238 --> 00:28:29,343
E o Honorável
Juiz René P. Foisy
lidera a investigação.
454
00:28:29,409 --> 00:28:32,646
O juiz Foisy é um juiz
do Tribunal de Apelação de Alberta.
455
00:28:32,713 --> 00:28:36,683
Era razoavelmente simples,
Quero dizer: o que causou
o acidente?
456
00:28:38,285 --> 00:28:40,888
Mas acabou sendo muito
mais complicado que isso
457
00:28:40,954 --> 00:28:44,291
porque não houve fácil
respostas sobre o que causou
o acidente.
458
00:28:45,492 --> 00:28:49,963
Trens de carga e de passageiros
usam rotineiramente as mesmas faixas
sem incidentes.
459
00:28:50,030 --> 00:28:52,232
O que foi diferente desta vez?
460
00:28:52,299 --> 00:28:55,636
Nos próximos 11 meses,
Foisy convoca 150 testemunhas
461
00:28:55,702 --> 00:28:58,005
e especialistas
para ajudá-lo a descobrir.
462
00:28:58,071 --> 00:29:01,441
Eu acho que o que tem
o que mais me surpreendeu é
os procedimentos complexos,
463
00:29:01,508 --> 00:29:05,212
o equipamento,
a complexidade geral
464
00:29:05,279 --> 00:29:08,081
que temos que olhar
na administração de uma ferrovia,
465
00:29:08,148 --> 00:29:10,350
e o que acontece
na administração de uma ferrovia.
466
00:29:10,417 --> 00:29:13,353
Enquanto o Maestro Smith
se recupera do acidente,
467
00:29:13,420 --> 00:29:15,289
Foisy começa a trabalhar.
468
00:29:15,355 --> 00:29:17,291
Ele começa estudando
os sinais
469
00:29:17,357 --> 00:29:20,227
isso deveria ter contado
o trem de carga pare.
470
00:29:20,294 --> 00:29:23,297
Se eles não estivessem funcionando,
a tripulação do 413
471
00:29:23,363 --> 00:29:25,365
talvez não tenha pensado
eles precisavam desacelerar.
472
00:29:28,368 --> 00:29:32,472
CN fez um teste muito aprofundado
473
00:29:32,539 --> 00:29:34,441
no sistema de sinalização
474
00:29:34,508 --> 00:29:37,744
e foi determinado que
475
00:29:37,811 --> 00:29:41,548
estava funcionando corretamente.
476
00:29:41,615 --> 00:29:43,183
Nós fomos mais longe.
477
00:29:43,250 --> 00:29:46,987
Contratamos nosso próprio independente
especialistas para testar os sistemas.
478
00:29:49,022 --> 00:29:51,491
Os interruptores que operam
as luzes de sinalização
479
00:29:51,558 --> 00:29:53,727
estavam congelados em posição
após o acidente.
480
00:29:53,794 --> 00:29:57,898
Engenheiro eletricista Eugene Kowch
foi contratado para lê-los.
481
00:29:57,965 --> 00:30:00,334
Talvez uma falha mecânica
no sistema
482
00:30:00,400 --> 00:30:01,835
os deixaram verdes,
483
00:30:01,902 --> 00:30:03,804
informando o frete
para acelerar.
484
00:30:05,272 --> 00:30:08,542
Uma falha não dá
uma luz verde positiva
485
00:30:08,609 --> 00:30:10,210
para qualquer situação,
486
00:30:10,277 --> 00:30:14,114
então se houve uma falha
qualquer parte de controle do sistema,
487
00:30:14,181 --> 00:30:16,350
isso teria forçado
tudo para ir para o vermelho
488
00:30:16,416 --> 00:30:18,352
o que significava que o trem de passageiros
teria parado
489
00:30:18,418 --> 00:30:20,120
e teria forçado
o trem de carga pare.
490
00:30:21,421 --> 00:30:23,590
Se um problema mecânico
não foi a causa,
491
00:30:23,657 --> 00:30:25,959
houve mais
possibilidade assustadora.
492
00:30:26,026 --> 00:30:29,329
Talvez alguém tenha definido
as luzes do trem de carga
tornar verde de propósito,
493
00:30:29,396 --> 00:30:31,865
fazendo com que os dois trens
colidir.
494
00:30:31,932 --> 00:30:34,001
Kowch também rejeitou essa ideia.
495
00:30:34,067 --> 00:30:36,403
Fazer isso significaria
que alguém teria
realmente ir para lá
496
00:30:36,470 --> 00:30:38,839
e realmente maliciosamente
mudar as coisas,
497
00:30:38,906 --> 00:30:42,543
e não havia sinal de
qualquer adulteração de quaisquer mecanismos.
498
00:30:43,844 --> 00:30:45,078
Basicamente, nossa conclusão,
499
00:30:45,145 --> 00:30:48,482
sentimos o sistema
era sólido e seguro.
500
00:30:49,683 --> 00:30:51,685
Foisy acredita
as luzes estavam vermelhas,
501
00:30:51,752 --> 00:30:53,554
mas o trem de carga
os ignorei.
502
00:30:53,620 --> 00:30:56,123
Talvez outro mecânico
a culpa estava por trás do acidente.
503
00:30:56,190 --> 00:30:59,860
Bem, eu estava ligando para ele
para o sinal em Dalehurst,
algumas vezes.
504
00:30:59,927 --> 00:31:01,161
Em sua declaração
após o acidente,
505
00:31:01,228 --> 00:31:04,364
O maestro Wayne Smith disse à Royal
Policiais Montados Canadenses
506
00:31:04,431 --> 00:31:06,600
que algo estava errado
com seu rádio naquela manhã.
507
00:31:06,667 --> 00:31:08,368
...porque eu não poderia
segurá-lo.
508
00:31:08,435 --> 00:31:10,003
Eu tentei e tentei.
509
00:31:11,638 --> 00:31:14,474
Talvez na frente do trem
estava tendo problemas mecânicos,
510
00:31:14,541 --> 00:31:17,578
mas eles não conseguiram
para entrar em contato com Smith.
511
00:31:17,644 --> 00:31:21,849
Joseph Hebert examina
os rádios portáteis
a tripulação usou.
512
00:31:21,915 --> 00:31:24,751
O primeiro teste foi
com o rádio
513
00:31:24,818 --> 00:31:28,255
que estava no trem que estava
no acidente em Hinton.
514
00:31:28,322 --> 00:31:31,425
A rádio realizou
de acordo com as especificações.
515
00:31:32,492 --> 00:31:34,795
Mas mesmo que os rádios
eles próprios estavam trabalhando,
516
00:31:34,862 --> 00:31:36,730
pode haver outro problema.
517
00:31:36,797 --> 00:31:39,733
Muitos funcionários da CN afirmam isso
são lugares ao longo dos trilhos
518
00:31:39,800 --> 00:31:43,637
onde a comunicação por rádio
é impossível - o chamado
pontos mortos.
519
00:31:43,704 --> 00:31:47,007
E não é um ponto morto
isso existe 365 dias por ano.
520
00:31:47,074 --> 00:31:49,743
A possibilidade também era
examinado e demitido.
521
00:31:49,810 --> 00:31:51,678
Às vezes você não pode.
522
00:31:51,745 --> 00:31:53,013
Alguns rádios são mais fortes.
Alguns são mais fracos.
523
00:31:54,448 --> 00:31:57,751
O segundo teste feito,
no que diz respeito às comunicações
524
00:31:57,818 --> 00:32:00,120
entre a locomotiva
e o vagão,
525
00:32:00,187 --> 00:32:03,423
foi feito com o mesmo tipo
de rádio como foi usado
526
00:32:03,490 --> 00:32:05,526
na hora do acidente
aconteceu.
527
00:32:08,462 --> 00:32:11,632
Os testes de campo
com esse tipo de rádio
528
00:32:11,698 --> 00:32:13,967
teve desempenho satisfatório.
529
00:32:14,034 --> 00:32:16,203
A evidência era bastante clara
530
00:32:16,270 --> 00:32:18,238
e concluímos que
não havia pontos mortos.
531
00:32:21,742 --> 00:32:24,411
Um outro possível
a explicação é examinada.
532
00:32:24,478 --> 00:32:27,080
Fenômenos naturais como
a aurora boreal
533
00:32:27,147 --> 00:32:29,116
também pode afetar
desempenho de rádio.
534
00:32:29,183 --> 00:32:32,119
Uh, vou pegar uma medida
no Medicine Lodge--
535
00:32:32,186 --> 00:32:34,988
A aurora boreal pode aumentar
536
00:32:35,055 --> 00:32:37,991
correntes muito altas
nas linhas de comunicação.
537
00:32:38,058 --> 00:32:41,295
Qualquer coisa ligada
para um rádio pode pegá-lo.
538
00:32:42,262 --> 00:32:45,899
Minha determinação disso
era que eles não eram um fator.
539
00:32:48,535 --> 00:32:50,037
Se os sinais fossem vermelhos,
540
00:32:50,103 --> 00:32:53,640
e os rádios estavam funcionando,
por que o trem caiu?
541
00:32:55,642 --> 00:32:57,978
Foisy examina um engenhoso
peça de tecnologia:
542
00:32:58,045 --> 00:32:59,513
o Detector de Caixa Quente.
543
00:33:01,181 --> 00:33:03,584
Sentado ao lado da pista,
monitor de hotboxes
544
00:33:03,650 --> 00:33:06,153
a temperatura de
as rodas e eixos de um trem.
545
00:33:06,220 --> 00:33:10,090
Eles também registram a velocidade
de trens enquanto eles passam.
546
00:33:11,124 --> 00:33:13,827
Quando Foisy e seus conselheiros
examine os dados da hot box,
547
00:33:13,894 --> 00:33:16,029
eles fazem uma descoberta reveladora.
548
00:33:20,133 --> 00:33:22,336
Quando a frente do
o trem de carga passou
549
00:33:22,402 --> 00:33:24,338
o detector de caixa quente
logo depois de Hargwen,
550
00:33:24,404 --> 00:33:27,074
estava viajando
um pouco mais de 60 km/h.
551
00:33:28,108 --> 00:33:30,110
Mas quando o vagão
passou,
552
00:33:30,177 --> 00:33:33,046
o trem estava indo
mais de 74 km/h.
553
00:33:33,947 --> 00:33:36,717
Apesar dos sinais
dizendo para ele desacelerar,
554
00:33:36,783 --> 00:33:37,985
o trem estava acelerando.
555
00:33:39,820 --> 00:33:41,054
Nos últimos 5 quilômetros,
556
00:33:41,121 --> 00:33:43,357
conseguimos determinar
que o trem de carga
557
00:33:43,423 --> 00:33:48,428
estava indo a pelo menos 59 mph,
558
00:33:48,495 --> 00:33:50,864
talvez tão alto quanto 60 ou 61.
559
00:33:50,931 --> 00:33:54,468
Não houve pedidos de pausa
antes do acidente também.
560
00:33:54,535 --> 00:33:57,471
A tripulação deixou o trem
viajar muito rápido.
561
00:33:57,538 --> 00:33:59,773
Eles não foram
sinais para parar.
562
00:33:59,840 --> 00:34:01,842
E eles nunca se inscreveram
os freios.
563
00:34:01,909 --> 00:34:04,278
Tudo aponta para um trem
isso estava fora de controle.
564
00:34:06,813 --> 00:34:09,049
Por que não havia freio
aplicação?
565
00:34:09,116 --> 00:34:10,884
É difícil entender.
566
00:34:14,254 --> 00:34:15,255
Oh meu Deus!!!
567
00:34:19,226 --> 00:34:21,161
Com problemas mecânicos
descartado,
568
00:34:21,228 --> 00:34:24,331
Foisy começa a examinar
a tripulação do trem de carga.
569
00:34:24,398 --> 00:34:27,334
Talvez haja algo
sobre o engenheiro Jack Hudson,
570
00:34:27,401 --> 00:34:29,069
quem estava encarregado do trem,
571
00:34:29,136 --> 00:34:31,438
isso poderia explicar
o que aconteceu naquele dia.
572
00:34:32,739 --> 00:34:35,275
Quando Foisy começa a vasculhar
Registros médicos de Hudson
573
00:34:35,342 --> 00:34:37,077
e entrevistando a família dele,
574
00:34:37,144 --> 00:34:39,513
ele faz uma descoberta perturbadora.
575
00:34:43,283 --> 00:34:45,285
Uma colisão de trem
no oeste do Canadá
576
00:34:45,352 --> 00:34:47,054
matou 23 pessoas.
577
00:34:47,120 --> 00:34:48,922
Outras 71 pessoas estão feridas.
578
00:34:49,957 --> 00:34:52,092
O homem que lidera a investigação
no desastre
579
00:34:52,159 --> 00:34:54,394
descartou
problemas mecânicos.
580
00:34:54,461 --> 00:34:58,065
O juiz Rene Foisy agora leva
um olhar mais atento sobre Jack Hudson,
581
00:34:58,131 --> 00:35:00,767
o veterano de 16 anos que foi
dirigindo o trem de carga.
582
00:35:02,569 --> 00:35:06,039
Quando Foisy e a comissão
revisar os arquivos médicos de Hudson,
583
00:35:06,106 --> 00:35:08,041
eles estão chocados
pelo que descobrem.
584
00:35:08,108 --> 00:35:12,012
Senhor Hudson
era um homem que estava doente.
585
00:35:13,180 --> 00:35:14,882
Ele era alcoólatra.
586
00:35:14,948 --> 00:35:18,752
Ele tinha pressão alta,
o que era problemático.
587
00:35:18,819 --> 00:35:20,053
Ele tinha diabetes.
588
00:35:20,120 --> 00:35:23,757
Ele teve um ataque pancreático
589
00:35:23,824 --> 00:35:26,260
no verão antes deste acidente.
590
00:35:26,326 --> 00:35:30,864
Ele teve que usar uma colostomia
por vários meses.
591
00:35:30,931 --> 00:35:34,101
Foisy se pergunta se tanto tempo
lista de doenças poderia de alguma forma
592
00:35:34,168 --> 00:35:35,869
causaram o acidente de trem.
593
00:35:35,936 --> 00:35:39,840
O engenheiro Jack Hudson
foi morto imediatamente
no acidente
594
00:35:39,907 --> 00:35:41,542
e teve ferimentos graves.
595
00:35:41,608 --> 00:35:43,076
Então não conseguimos determinar
596
00:35:43,143 --> 00:35:45,479
se houve
um evento médico catastrófico
597
00:35:45,546 --> 00:35:48,282
se ele teve um ataque cardíaco
por exemplo ou um acidente vascular cerebral
598
00:35:48,348 --> 00:35:50,384
que o incapacitou,
599
00:35:50,450 --> 00:35:52,119
mas fomos capazes
fazer toxicologia
600
00:35:52,186 --> 00:35:54,321
e não havia álcool
ou drogas presentes.
601
00:35:54,388 --> 00:35:56,056
Ele tinha muito
de problemas de saúde
602
00:35:56,123 --> 00:35:57,524
e ele teve alguns problemas
em casa.
603
00:35:59,226 --> 00:36:03,297
Que esses problemas em casa
parecia estar se recuperando,
604
00:36:03,363 --> 00:36:05,966
e que ele não estava
o tipo de homem que,
605
00:36:06,033 --> 00:36:07,801
se ele fosse
cometer suicídio,
606
00:36:07,868 --> 00:36:12,406
levaria 23 pessoas com ele
e ferir outros 70,
607
00:36:12,472 --> 00:36:14,808
alguns deles muito
muito a sério,
608
00:36:14,875 --> 00:36:17,477
então nós descontamos
essa possibilidade de suicídio.
609
00:36:18,779 --> 00:36:20,347
Se não fosse suicídio,
610
00:36:20,414 --> 00:36:23,817
se Hudson tivesse tido um derrame
ou ataque cardíaco nos controles,
611
00:36:23,884 --> 00:36:27,521
por que o guarda-freio dele não
Mark Edwards tomou alguma medida?
612
00:36:27,588 --> 00:36:31,458
Investigadores aparecem
com uma resposta plausível.
613
00:36:31,525 --> 00:36:33,293
Você descansou um pouco?
614
00:36:33,360 --> 00:36:36,129
Não muito.
Peguei um pouco de gripe.
615
00:36:36,196 --> 00:36:38,131
Poderia ter uma noite inteira de sono.
616
00:36:40,267 --> 00:36:43,003
Talvez Edwards tivesse sido
dormindo no trabalho.
617
00:36:45,138 --> 00:36:48,375
Dr. Alison Smiley é uma especialista
no sono e na fadiga.
618
00:36:50,143 --> 00:36:52,846
Jack Hudson,
ele teve no máximo
619
00:36:52,913 --> 00:36:56,450
antes de ir para o serviço naquele dia,
três horas e meia de sono.
620
00:36:56,517 --> 00:36:59,286
E isso se ele dormisse
desde o último momento
621
00:36:59,353 --> 00:37:01,522
alguém o viu até o momento
622
00:37:01,588 --> 00:37:04,591
alguém o viu novamente.
Três horas e meia.
623
00:37:07,060 --> 00:37:09,530
O guarda-freio disse que tinha
um toque de gripe,
624
00:37:09,596 --> 00:37:12,799
e ele dormiu 5 horas
na noite anterior.
625
00:37:13,767 --> 00:37:18,572
Wayne Smith, da mesma forma,
teve sono insuficiente,
626
00:37:18,639 --> 00:37:20,674
cerca de cinco horas
antes da colisão.
627
00:37:23,043 --> 00:37:26,246
Quando o trem de carga passou
os sinais dizendo para parar,
628
00:37:26,313 --> 00:37:29,016
toda a tripulação
pode ter dormido profundamente.
629
00:37:29,082 --> 00:37:31,685
Você poderia trabalhar em
a qualquer hora do dia,
630
00:37:31,752 --> 00:37:34,188
então um dia você pode começar
às 4 horas da manhã,
631
00:37:34,254 --> 00:37:37,591
no dia seguinte você começa
às 2 da tarde.
632
00:37:37,658 --> 00:37:39,493
Suas horas eram tão erráticas
633
00:37:39,560 --> 00:37:41,962
que eles estavam continuamente
em estado de jet lag.
634
00:37:42,029 --> 00:37:46,366
Porque sua fisiologia
nunca foi totalmente ajustado
635
00:37:46,433 --> 00:37:50,103
a qualquer horário de trabalho específico.
636
00:37:52,239 --> 00:37:56,476
Quando se trata de ficar
alerta, treinar engenheiros
enfrentar muitos desafios,
637
00:37:56,543 --> 00:38:00,314
incluindo longas subidas e descidas
no mesmo trecho da pista.
638
00:38:00,380 --> 00:38:05,786
As trilhas passando
um após o outro.
639
00:38:05,853 --> 00:38:09,923
É muito soporífero
situação para trabalhar,
640
00:38:09,990 --> 00:38:13,026
e é fácil ver como alguém,
641
00:38:13,093 --> 00:38:15,596
não importa quão motivado,
642
00:38:15,662 --> 00:38:17,698
poderia adormecer.
643
00:38:19,733 --> 00:38:22,803
Na época, os trens eram
equipado com dispositivos de segurança
644
00:38:22,870 --> 00:38:25,739
isso irá parar automaticamente
um trem se o maquinista morresse
645
00:38:25,806 --> 00:38:28,942
ou adormeceu, o chamado
Pedal do Homem Morto.
646
00:38:30,577 --> 00:38:32,779
Basicamente, o engenheiro
é suposto manter
647
00:38:32,846 --> 00:38:34,481
o pé no pedal.
648
00:38:34,548 --> 00:38:37,484
E enquanto seu pé
está no pedal,
649
00:38:37,551 --> 00:38:38,819
o trem não vai parar.
650
00:38:38,886 --> 00:38:41,088
Se esse pedal não estiver pressionado,
651
00:38:41,154 --> 00:38:44,458
então será,
depois de alguns segundos,
652
00:38:44,525 --> 00:38:47,728
dar um aviso,
que é bastante audível,
653
00:38:47,794 --> 00:38:50,297
e se nada acontecer então,
isso vai parar o trem.
654
00:38:50,364 --> 00:38:53,467
Mas Foisy descobre
que para muitos treinadores,
655
00:38:53,534 --> 00:38:56,537
desativando o pedal do homem morto
é uma prática padrão.
656
00:38:56,603 --> 00:38:58,305
Uma das desculpas
que foi dado
657
00:38:58,372 --> 00:39:02,376
pelos engenheiros foi que,
percorrer longas distâncias,
658
00:39:02,442 --> 00:39:04,044
ter que manter o pé
naquele pedal
659
00:39:04,111 --> 00:39:05,846
foi muito desconfortável.
660
00:39:05,913 --> 00:39:09,850
E para que às vezes eles
661
00:39:09,917 --> 00:39:11,885
coloque algo no pedal,
662
00:39:11,952 --> 00:39:13,887
uma lancheira ou algo pesado
o suficiente para mantê-lo deprimido
663
00:39:13,954 --> 00:39:17,157
para que eles pudessem esticar
suas pernas.
664
00:39:17,224 --> 00:39:19,893
Infelizmente,
o que estava acontecendo,
665
00:39:19,960 --> 00:39:23,530
esse pedal estava sendo pressionado
por longos períodos de tempo.
666
00:39:26,233 --> 00:39:28,769
Mas mesmo que Edwards e Hudson
tinha adormecido
667
00:39:28,836 --> 00:39:30,270
na frente do trem,
668
00:39:30,337 --> 00:39:32,372
e o pedal do homem morto
foi fraudado,
669
00:39:32,439 --> 00:39:34,107
Maestro Wayne Smith
atrás
670
00:39:34,174 --> 00:39:36,076
ainda poderia ter evitado
o desastre.
671
00:39:37,477 --> 00:39:39,847
Quase dois meses
no inquérito Foisy,
672
00:39:39,913 --> 00:39:41,515
Smith toma posição.
673
00:39:41,582 --> 00:39:43,550
Os médicos o mantiveram
de testemunhar anteriormente,
674
00:39:43,617 --> 00:39:46,320
dizendo que estava muito traumatizado
pelo acidente.
675
00:39:47,187 --> 00:39:48,922
Agora, pela primeira vez,
676
00:39:48,989 --> 00:39:50,457
os investigadores ouvirão Smith
677
00:39:50,524 --> 00:39:52,092
reconstruir eventos
a bordo do trem dele
678
00:39:52,159 --> 00:39:54,895
nos momentos que antecedem
para o desastre.
679
00:39:54,962 --> 00:39:57,431
Eu estava sentado olhando
a parte de trás do trem
680
00:39:57,497 --> 00:40:01,268
da minha mesa quando passamos
placa de milhas 169 -
681
00:40:01,335 --> 00:40:05,706
é isso, uh,
esse é o marco
682
00:40:05,772 --> 00:40:08,575
que eu usei para iniciar
uma chamada para o engenheiro para perguntar
683
00:40:08,642 --> 00:40:10,677
para a exibição no Dalehurst
sinal de aproximação.
684
00:40:14,715 --> 00:40:17,684
Cabeça final de 413,
que indicação você tem
685
00:40:17,751 --> 00:40:20,854
na abordagem Dalehurst
sinal 1703? Sobre.
686
00:40:23,423 --> 00:40:25,759
A frente do trem
deveria responder,
687
00:40:25,826 --> 00:40:28,128
deixando Smith saber disso
eles viram as luzes de sinalização
688
00:40:28,195 --> 00:40:29,429
dizendo para eles irem mais devagar.
689
00:40:29,496 --> 00:40:32,432
Chefe de 413,
você pode me ouvir? Sobre.
690
00:40:32,499 --> 00:40:36,003
Eu provavelmente liguei para ele
três ou quatro vezes.
691
00:40:36,069 --> 00:40:40,007
não obtive resposta
no meu rádio cinza.
692
00:40:40,073 --> 00:40:42,276
Havia algo
errado com isso.
693
00:40:42,342 --> 00:40:46,213
Qual é a indicação
no sinal 1703? Sobre.
694
00:40:49,249 --> 00:40:51,385
É surpreendente
testemunho.
695
00:40:51,451 --> 00:40:54,321
Foisy já sabe
os rádios estavam funcionando bem.
696
00:40:57,424 --> 00:41:00,127
Quando perguntam a Smith quão rápido
ele pensou que o trem estava indo
697
00:41:00,194 --> 00:41:02,696
antes da colisão,
Foisy tem outra surpresa.
698
00:41:04,264 --> 00:41:09,136
Eu senti o front-end ceder
uma leve aplicação de freio
no vagão.
699
00:41:09,203 --> 00:41:10,504
Vindo na curva,
700
00:41:10,571 --> 00:41:14,541
Eu senti que estávamos fazendo trilha
velocidade de cerca de 50 mph ou menos.
701
00:41:15,709 --> 00:41:17,544
Mas de acordo com
os detectores de caixa quente,
702
00:41:17,611 --> 00:41:21,114
o trem estava viajando
quase 16 km/h acima da velocidade da pista,
703
00:41:21,181 --> 00:41:23,650
e nunca houve
qualquer aplicação dos freios.
704
00:41:24,651 --> 00:41:26,520
Fui para o meu rádio vermelho
705
00:41:26,587 --> 00:41:29,957
e eu tentei conseguir
segure-o, nele.
706
00:41:31,892 --> 00:41:35,028
Jack, como está o Dalehurst
sinal de aproximação 1703?
707
00:41:36,930 --> 00:41:39,733
Eu estava ligando para ele no canal 1
três ou quatro vezes
708
00:41:39,800 --> 00:41:42,302
e não houve resposta,
709
00:41:42,369 --> 00:41:45,672
então tentei me controlar
ele em canais diferentes.
710
00:41:45,739 --> 00:41:48,675
Mas, mais uma vez, Smith
testemunho não bate.
711
00:41:48,742 --> 00:41:50,777
Foisy ouviu
de outros homens do trem
712
00:41:50,844 --> 00:41:53,614
que estavam monitorando seus rádios
na área naquele dia.
713
00:41:53,680 --> 00:41:55,883
Ninguém ouviu Smith ligar.
714
00:41:57,117 --> 00:41:59,453
Smith diz que ainda estava
tentando entrar em contato com Hudson
715
00:41:59,520 --> 00:42:01,522
quando o fim do trem
passou por sinais
716
00:42:01,588 --> 00:42:03,357
dizendo para ele diminuir a velocidade.
717
00:42:03,423 --> 00:42:04,725
Jack!
718
00:42:04,791 --> 00:42:06,360
Como um técnico experiente,
719
00:42:06,426 --> 00:42:09,563
Smith sabe que o próximo
conjunto de luzes vai
provavelmente será um vermelho triplo,
720
00:42:09,630 --> 00:42:11,632
mandando o trem parar.
721
00:42:14,201 --> 00:42:15,736
Ele não estava recebendo resposta,
722
00:42:15,802 --> 00:42:17,838
e o trem
não estava desacelerando.
723
00:42:17,905 --> 00:42:20,474
Um cabo de freio de emergência
era de fácil acesso,
724
00:42:20,541 --> 00:42:22,476
mas Smith nunca conseguiu.
725
00:42:23,677 --> 00:42:25,345
Jack, você está aí?
726
00:42:25,412 --> 00:42:26,914
Com Hudson misteriosamente
silencioso,
727
00:42:26,980 --> 00:42:28,515
Smith diz que não faz nada,
728
00:42:28,582 --> 00:42:30,150
mas continue ligando
o front-end.
729
00:42:32,252 --> 00:42:34,254
Front-end.
Jack entrou?
730
00:42:34,321 --> 00:42:37,658
Por que nas circunstâncias
que você descreveu,
731
00:42:37,724 --> 00:42:39,059
você não puxou o freio?
732
00:42:39,126 --> 00:42:43,363
Eu senti o engenheiro
tinha o trem sob controle.
733
00:42:44,398 --> 00:42:47,367
Eu senti que ele de fato,
estava fazendo o que era necessário
734
00:42:47,434 --> 00:42:49,570
para controlar o trem
naquele ponto.
735
00:42:51,205 --> 00:42:52,773
Eu nunca senti
a qualquer momento
736
00:42:52,840 --> 00:42:55,542
que eu deveria puxar
o freio de emergência.
737
00:42:56,376 --> 00:42:58,912
Naquela época eu não pensei
que algo estava errado.
738
00:42:58,979 --> 00:43:00,247
Esse é o ponto
Eu faço, Sr. Smith.
739
00:43:00,314 --> 00:43:02,583
Que quando há um problema
com o rádio,
740
00:43:02,649 --> 00:43:03,717
você foi treinado
ao longo dos anos
741
00:43:03,784 --> 00:43:05,552
para observar os sinais.
742
00:43:05,619 --> 00:43:09,156
Teria sido o último
coisa que eu teria feito.
743
00:43:09,223 --> 00:43:11,158
Ele não puxou o freio,
ele não puxou o ar,
744
00:43:11,225 --> 00:43:14,027
porque ele sentiu que não tinha
chegou a esse ponto.
745
00:43:14,094 --> 00:43:17,030
Basicamente essa foi a sua evidência
746
00:43:17,097 --> 00:43:18,732
e eu tive muito
dificuldade com isso
747
00:43:18,799 --> 00:43:24,204
porque se... se esse ponto
não tinha sido alcançado,
748
00:43:24,271 --> 00:43:26,840
quando seria
alcançado, se alguma vez?
749
00:43:28,008 --> 00:43:30,744
Contraditório de Smith
o testemunho está completo.
750
00:43:32,179 --> 00:43:35,816
O juiz Foisy agora está pronto
para encerrar o caso
751
00:43:35,883 --> 00:43:39,786
e colocar a culpa naqueles
responsável pelo desastre.
752
00:43:46,059 --> 00:43:50,297
A investigação sobre um
dos acidentes de trem mais mortais
no Canadá está completo.
753
00:43:50,364 --> 00:43:53,734
23 pessoas foram mortas
quando um trem de carga caiu
754
00:43:53,800 --> 00:43:57,004
entrar em um trem de passageiros
perto de Hinton, Alberta.
755
00:43:58,805 --> 00:44:02,176
Investigador-chefe Rene Foisy
explorou todos os ângulos -
756
00:44:02,242 --> 00:44:05,546
por mau funcionamento técnico
devido a erro humano.
757
00:44:05,612 --> 00:44:07,347
Ele agora está pronto para entregar
seu relatório
758
00:44:07,414 --> 00:44:09,082
sobre o que deu errado naquele dia.
759
00:44:10,584 --> 00:44:13,187
Em seu relatório de 205 páginas,
760
00:44:13,253 --> 00:44:17,724
Foisy distribui a culpa,
nomeando todos os principais infratores.
761
00:44:17,791 --> 00:44:20,661
Foisy escreve que o trem
engenheiro, Jack Hudson,
762
00:44:20,727 --> 00:44:23,897
falhou em observar e obedecer
sinais luminosos comandando-o
763
00:44:23,964 --> 00:44:26,633
para parar o trem antes
entrou na faixa única.
764
00:44:30,204 --> 00:44:32,206
Se Hudson não fosse capaz
para fazer seu trabalho,
765
00:44:32,272 --> 00:44:35,075
freio Mark Edwards
não conseguiu intervir.
766
00:44:35,142 --> 00:44:36,910
Ele também ignorou
os sinais luminosos
767
00:44:36,977 --> 00:44:38,245
e não freou o trem
768
00:44:38,312 --> 00:44:39,913
antes de entrar
a faixa única.
769
00:44:40,981 --> 00:44:43,417
Maestro Wayne Smith
também era culpado.
770
00:44:43,483 --> 00:44:45,619
Ele não conseguiu seguir
regras operacionais
771
00:44:45,686 --> 00:44:47,054
e puxe o freio de mão
772
00:44:47,120 --> 00:44:48,589
quando ele não conseguia entrar em contato
os dois homens
773
00:44:48,655 --> 00:44:49,723
na frente do trem.
774
00:44:52,893 --> 00:44:54,261
Em comunicado à polícia,
775
00:44:54,328 --> 00:44:55,662
ele até sugeriu
776
00:44:55,729 --> 00:44:57,598
que ele pensou
eles estavam dormindo.
777
00:44:57,664 --> 00:44:59,466
Eu disse que minha cabeça
estava dormindo.
778
00:45:01,235 --> 00:45:03,036
Você se lembra de fazer
essa resposta, senhor?
779
00:45:03,103 --> 00:45:04,738
Sim eu faço.
780
00:45:04,805 --> 00:45:07,741
Com tantas contradições
em seu depoimento,
781
00:45:07,808 --> 00:45:10,811
Foisy determina que o maestro
as evidências não são confiáveis.
782
00:45:10,878 --> 00:45:14,047
eu não tinha certeza
o que aconteceu,
783
00:45:14,114 --> 00:45:18,018
e uh, eu fui para minha mesa de trás,
784
00:45:18,085 --> 00:45:22,956
eu pulei
minha cúpula e corri para...
785
00:45:25,058 --> 00:45:27,361
parecia que estávamos
apenas continuando.
786
00:45:27,427 --> 00:45:29,196
Não houve parada imediata.
787
00:45:29,263 --> 00:45:30,764
O vagão continuou deslizando.
788
00:45:33,267 --> 00:45:35,736
Em vez disso, Foisy enfatiza
aquele Smith,
789
00:45:35,802 --> 00:45:36,870
como Edwards e Hudson,
790
00:45:36,937 --> 00:45:39,006
era perigosamente
cansado naquela manhã.
791
00:45:39,072 --> 00:45:42,276
Eu só queria chegar em casa,
na verdade, na época.
792
00:45:46,713 --> 00:45:48,348
Mas a tripulação não
os únicos
793
00:45:48,415 --> 00:45:50,050
Foisy se culpa pelo acidente.
794
00:45:52,786 --> 00:45:54,421
De acordo com o relatório Foisy,
795
00:45:54,488 --> 00:45:57,424
Jack Hudson pode muito bem ter tido
um derrame ou ataque cardíaco
796
00:45:57,491 --> 00:45:59,459
antes da colisão,
797
00:45:59,526 --> 00:46:02,563
mas a administração da CN sabia
sobre o médico de Hudson
recorde há anos.
798
00:46:02,629 --> 00:46:06,733
Ele conseguiu acumular,
Acho que foram 40 ou 50 deméritos
799
00:46:06,800 --> 00:46:08,969
e aos 60 você está demitido.
800
00:46:09,736 --> 00:46:12,539
Mas depois que ele chegou a esse nível,
801
00:46:12,606 --> 00:46:14,675
havia alguns
outras infrações
802
00:46:14,741 --> 00:46:16,009
que não foram gravados.
803
00:46:16,076 --> 00:46:19,046
Foisy também chama atenção
às regras
804
00:46:19,112 --> 00:46:20,480
que eram rotineiramente ignorados,
805
00:46:20,547 --> 00:46:22,249
como aparelhamento
o pedal do morto
806
00:46:22,316 --> 00:46:23,817
e pegar o trem na hora.
807
00:46:25,886 --> 00:46:29,156
A conclusão a que chegamos
foi que havia muito
ser desejado
808
00:46:29,223 --> 00:46:31,258
por parte da CN,
809
00:46:31,325 --> 00:46:33,560
e isso sim,
certamente houve
810
00:46:33,627 --> 00:46:35,262
alguma negligência
811
00:46:35,329 --> 00:46:37,264
e alguma complacência
812
00:46:37,331 --> 00:46:39,299
quando se tratava dessas áreas.
813
00:46:39,366 --> 00:46:42,369
Uh, vou pegar uma medida
no Medicine Lodge aqui.
814
00:46:42,436 --> 00:46:43,770
Ainda não tive oportunidade.
815
00:46:43,837 --> 00:46:45,339
Ah, isso é...
816
00:46:45,405 --> 00:46:47,341
Você está muito bem
todos os carros de grãos, hein?
817
00:46:47,407 --> 00:46:48,575
Sim, acho que sim.
818
00:46:48,642 --> 00:46:50,444
Há uma lição
para ser aprendido aqui.
819
00:46:50,511 --> 00:46:53,146
É que quando você tem regras,
820
00:46:53,213 --> 00:46:57,351
você obedece às regras
e você aplica as regras.
821
00:46:57,417 --> 00:46:59,887
Se isso se tornar demais
de uma fraternidade
822
00:46:59,953 --> 00:47:01,955
e um sistema camarada,
823
00:47:02,022 --> 00:47:03,924
fica relaxado.
824
00:47:03,991 --> 00:47:06,360
E problemas ocorrem,
825
00:47:06,426 --> 00:47:07,794
e esta tragédia
foi um deles.
826
00:47:09,263 --> 00:47:12,199
Foisy exige isso
CN melhora seus equipamentos de segurança,
827
00:47:12,266 --> 00:47:14,334
recomendando que todos os trens
estar equipado
828
00:47:14,401 --> 00:47:17,070
com segurança de redefinição
Tecnologia de controle.
829
00:47:19,072 --> 00:47:21,241
Esses sistemas são muito
mais complicado
830
00:47:21,308 --> 00:47:22,676
do que o pedal de um homem morto.
831
00:47:22,743 --> 00:47:25,479
Se atenção constante
não é pago ao trem,
832
00:47:25,546 --> 00:47:28,282
os alarmes soam e o trem
eventualmente desliga.
833
00:47:30,584 --> 00:47:31,919
É um equipamento que provou
834
00:47:31,985 --> 00:47:34,354
valioso várias vezes
desde o desastre.
835
00:47:35,155 --> 00:47:37,357
Houve um estudo feito
com NC,
836
00:47:37,424 --> 00:47:39,693
10 anos após este acidente.
837
00:47:39,760 --> 00:47:44,097
Eles encontraram algo como
90% dos engenheiros ferroviários
838
00:47:44,164 --> 00:47:47,334
dizendo que eles estavam
acordado pelo dispositivo de alerta
839
00:47:47,401 --> 00:47:48,735
pelo menos uma vez.
840
00:47:50,037 --> 00:47:52,005
Em resposta ao relatório de Foisy,
841
00:47:52,072 --> 00:47:54,775
CN Rail cria um dos
o mais sofisticado
842
00:47:54,842 --> 00:47:57,211
Programas de contramedidas para fadiga
no mundo.
843
00:47:57,277 --> 00:47:59,279
Os homens do trem não estão mais de plantão
844
00:47:59,346 --> 00:48:01,748
sete dias por semana,
24 horas por dia.
845
00:48:02,683 --> 00:48:04,885
Cochilar não é mais
desaprovado.
846
00:48:04,952 --> 00:48:07,054
As casas de repouso foram
criado e melhorado
847
00:48:07,120 --> 00:48:09,623
e cabines de locomotivas
ficou mais confortável.
848
00:48:18,565 --> 00:48:21,902
Para as vítimas do Hinton
desastre de 1986,
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00:48:21,969 --> 00:48:25,939
mudanças nas ferrovias canadenses
chegue tarde demais.
850
00:48:26,006 --> 00:48:27,608
Eu ainda me lembro das pessoas
851
00:48:27,674 --> 00:48:29,977
que foram mortos
no acidente,
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00:48:30,043 --> 00:48:31,645
e os bons amigos
Eu tive na ferrovia.
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00:48:32,880 --> 00:48:35,215
E isso é realmente...
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00:48:35,282 --> 00:48:37,484
Isso me incomoda.
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00:48:37,551 --> 00:48:39,887
Agora são quase 20 anos,
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00:48:41,722 --> 00:48:43,290
e ainda estou forte.
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00:48:44,791 --> 00:48:46,593
Muita sorte.
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00:48:46,660 --> 00:48:48,262
Não comparo isso com sorte, não.
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00:48:48,328 --> 00:48:51,532
Muita tragédia
pensar na sorte.
860
00:48:51,598 --> 00:48:54,701
Há muita dor
isso aconteceu dentro de mim.
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00:48:54,768 --> 00:48:59,640
Levei um bom tempo
para reconstruir minha sanidade novamente.
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00:48:59,706 --> 00:49:03,710
Superei isso rapidamente,
e segui com minha vida.
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00:49:03,777 --> 00:49:07,047
Pode haver muitos outros
pessoas que não tiveram tanta sorte.
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00:49:08,348 --> 00:49:10,651
Você pode estar indo bem na vida
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00:49:10,717 --> 00:49:13,320
e então algo aparece
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00:49:13,387 --> 00:49:16,089
e meio que destrói
sua própria base,
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00:49:16,156 --> 00:49:18,192
ou quebra
sua própria base.
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00:49:20,060 --> 00:49:23,697
E sem culpa
de sua autoria,
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00:49:23,764 --> 00:49:25,199
mas a vida tem um hábito
de fazer isso.
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00:49:26,800 --> 00:49:31,138
Mas a outra coisa que posso compartilhar
é que você pode se recuperar disso.
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00:49:31,205 --> 00:49:33,140
Existe um amanhã.
872
00:50:11,945 --> 00:50:13,580
difundir